说起贾跃亭，在造车的大佬中，绝对是一朵“奇葩”。
欠了一屁股债，远赴美国造车，还坚持了9年，融资一轮又一轮，每次都在生死边缘徘徊，每次大家都认为他融不到钱了，造车要黄了。
可偏偏关键时候，总有投资都往他账户里打钱，这样坚持了9年，居然最后真的把车造出来了。
近日，贾跃亭的FF91正式交付了首台车，贾跃亭亲自驾驶着这台车进行了交付，并与购车者进行了合影留念。
而有了第台车的交付，相信接下来就会有第二台，第三台，甚至第N台车，可以说他的造车事业，已经有了0的突破，虽然离成功还很遥远，至少让我们看到了希望。
还有很多人以为，FF91的定价太高了，毕竟30.9万美元的定价，普通人消费不起，很明显不适合大规模销售，只适合真正的塔尖用户。
如果FF法拉第要迅速发展壮大，接下来FF法拉第可能会推出一些平价车型，面向普通消费者，并且不能只在美国卖，要在中国也卖汽车。
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不过之前贾跃亭就表示过，今年之内，FF没有在中国销售汽车的计划，只在美国销售，意思就是30.9万美元的汽车，只卖到美国，只去割美国有钱人的韭菜。
而针对低价车这个问题，贾跃亭也表示了，FF 品牌永远不会推出低于 50 万元人民币的产品，即使推出 71 系列，都不会低于 50 万元人民币的。
意思就是FF永远不针对“穷人”推出汽车，虽然“穷人”这个词不好听，但还真是这样，能拿得出50万买车的人，肯定不是“穷人”，你觉得呢？
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事实上，为了造车，贾跃亭真的是拼尽了所有，按照他的说法，FF至目前一共投了40亿美元，他个人就投了7亿美元。
而为了把车造出来，他跑到美国四处融资，还在美国上市，割了一波美国人的韭菜，刚上市时，超300亿市值，如今只剩30亿元左右了，跌了90%。
也有人说，贾跃亭是割美国人韭菜，还中国人债，如今又不赚穷人钱，所以我们应该多支持，但问题，支持不起他的车啊，不低于50万的车，一般人可支持不起，你觉得呢？
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